但增加逆变器数量意味着更复杂的布局和更重的车身——直到双输出SiC（碳化硅）逆变器技术的出现。Ricardo Plc最新研发的集成化双逆变器驱动方案,用单个控制板同时管理两组功率模块,让单轴动力轻松突破800kW,同时实现40%的减重和空间优化。
此外,碳化硅芯片在保持相同性能的同时,需要散热面积更小,散热效果更佳,从而也减少了逆变器的"降额"要求。 据"行家说三代半"了解,Dauerpower逆变器采用了 12个嵌入式半桥模块,每个模块采用了 4颗SiC MOSFET芯片,合计芯片用量为 48颗。
碳化硅（SiC）半导体控制器能使新能源汽车实现更长的续航里程、更短的充电时间、更高的电池电压。 与二代硅基IGBT相比,半导体碳化硅（SiC）750V时能效增加8-12%, …
2023 年以碳化硅 (SiC) 半导体在电动汽车 (EV) 牵引逆变器 中的两项重大设计胜利开始,牵引逆变器位于 EV 中的高压电池和电动机之间,可将来自电池的直流电转换为 EV 电动机使用的交流电。 首先,2023 年 1 月 4 日, onsemi 宣布其 SiC 模块将为起亚 EV6 GT 车型的牵引逆变器供电,实现从 800 V 直流电池到后桥交流驱动的高效功率转换。 值得一提的是,2022 …
碳化硅可以抵受的电压或电场八倍于硅或砷化镓, 特别适用于制造高压大功率器件如高压二极管、功率三极管、可控硅以及大功率微波器件. 另外, 此一特性可让碳化硅器件紧密排列, 有利于提高封装密度。 高热传导率 (W/cm‧K@RT)： 碳化硅是热的良导体, 导热特性优于任何其它半导体材料。 事实上, 在室温条件下, 其热传导率高于任何其它金属,这使得碳化硅器件可在 …
高电压的逆变器可以为电动汽车提供更高功率,增强电压灵活性,同时缩小电池包尺寸,缩短电动汽车充电时间,并且提高续航里程。 在文章开始之前,先请大家看两项碳化硅逆变器的最新应用。 2021年上海车展上,博格华纳完成对德尔福科技收购后首次重磅亮相。 博格华纳将展出高压碳化硅 (SiC)逆变器。 碳化硅电源开关用于800V应用的逆变器,使用了Viper的专 …
3月19日,保时捷发表了一篇题为《模块化多电平SiC逆变器：将直流电转换为交流电》的文章,他们提出了一个新的概念 "交流电池（AC battery）",这种交流可重构电池系统有以下几个亮点： 高度集成：电池、BMS、电控、低压DC-DC和OBC集成为一个部件； 将大电池分拆成18个电池子模块,减少了总串联电池数量,可以大幅延长电池寿命,并且单个电池子模块可 …
高电压的逆变器可以为电动汽车提供更高功率,增强电压灵活性,同时缩小电池包尺寸,缩短电动汽车充电时间,并且提高续航里程。 在文章开始之前,先请大家看两项碳化 …
碳化硅可以抵受的电压或电场八倍于硅或砷化镓, 特别适用于制造高压大功率器件如高压二极管、功率三极管、可控硅以及大功率微波器件. 另外, 此一特性可让碳化硅器件紧密排 …
碳化硅（SiC）半导体控制器能使新能源汽车实现更长的续航里程、更短的充电时间、更高的电池电压。 与二代硅基IGBT相比,半导体碳化硅（SiC）750V时能效增加8-12%,总损耗减少约1/7,模块体积仅为IGBT的1/5左右,开关频率为IGBT的5-10倍。 SiC-MOSFET 具有高开关频率、高效率、高功率密度等优点,但目前成本较高,主要用于中高端 B 级、C 级车,包括 …
主逆变器也就是牵引逆变器,它的作用就是将来自电池的电能（直流电）进行转换以驱动电动引擎（交流电）。 因此,逆变器的性能及对应体积、重量将直接影响车的续航范围和可靠性. 目前,电动车中的主驱逆变器仍以硅基MOSFET和硅基IGBT为主,但随着新能源汽车向高集成度、小尺寸、低损耗的系统发展,SiC 器件将加速渗透。 比亚迪、特斯拉等部分车型已经使用 …
碳化硅SiC作为第三代功率半导体材料,具有硅无法比拟的优势,应用在纯电动汽车和 混合动力汽车 的驱动系统中,能显著提高驱动系统的功率密度,减小散热器的体积、重量和成本,还可实现逆变器和马达的一体化和轻量化。 通过三菱电机11 kW Si和SiC逆变器的体积对比,同等容量下SiC逆变器的体积减少了60%。 近年来,国内外对SiC器件在电力电子变换器中 …
在主逆变器、车载充电器 (OBC) 和 DC-DC 转换器这些应用中,碳化硅的优势尤为明显。 主逆变器不仅驱动电机,还用于再生制动并将能量回馈给电池。这意味着主逆变器确保了电池和电机之间的双向能量传输。车载充电器是交流到直流电源转换器,用于给电池
3月19日,保时捷发表了一篇题为《模块化多电平SiC逆变器：将直流电转换为交流电》的文章,他们提出了一个新的概念 "交流电池（AC battery）",这种交流可重构电池系统 …
主逆变器也就是牵引逆变器,它的作用就是将来自电池的电能（直流电）进行转换以驱动电动引擎（交流电）。 因此,逆变器的性能及对应体积、重量将直接影响车的续航范围 …
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