移动充电桩安装简单,布局方便,充电桩通过移动方式动态布置,弥补了固定充电桩数量不足,满足了电动汽车日益普及下日益增长的充电需求。 根据移动充电桩的应用需求,采用CATIA软件对结构进行建模,分析了四种荷载工况下的强度和可靠性。 结果表明,该结构的最大变形值为3.07 mm,最大应力为134.41 MPa,在所选材料的安全范围内。 此外,充电桩重心位 …
视频中,充电桩被安装在停车场顶部,通过顶部轨道移动至指定车位,这些轨道纵横交错,基本覆盖了目标停车位,不占用地面面积,不影响地面车辆形式及人员来往,也是一种比较新颖的移动充电桩形态。 除了固定车位的移动充电,此前针对电动汽车临时紧急充电需求的车载移动充电桩也投入使用。 2022年9月,国家电网南通供电公司自主设计、研发并生产的" 车载 …
本文将探讨充电桩方案设计中常用的两种拓扑结构：单相拓扑结构和三相拓扑结构,并提供相应的解决方案。 扫码可申请免费样片以及获取产品技术规格书. 一、单相拓扑结构. 单相拓扑结构是较为简单的一种设计,通常用于功率需求较低的家庭或小型商业充电桩。 它利用单相交流电为电动汽车充电,适用于大多数家庭用电环境。 这种拓扑结构的优势在于： 简单易用： …
移动充电桩安装简单,布局方便,充电桩通过移动方式动态布置,弥补了固定充电桩数量不足,满足了电动汽车日益普及下日益增长的充电需求。 根据移动充电桩的应用需 …
通过分析移动式充电桩的环境要求和技术需求,设计了可移动充电桩的硬件结构和软件系统。 移动充电桩结构采用了CATIA进行建模,通过有限元软件ANSYS Workbench进行仿真分析验证强度 …
可移动充电桩可快速布置、移动便捷、 体积小可弥补固定式充电桩不足,在需要布置时可 方便投放安装,响应快速,提升充电桩布置速度 [5-6]。 充电桩由电网提供 380 V 交流电,计费电表 …
储能式充电桩是指在传统的充电桩箱内,按需要添加不同容量的储能电池。由于在使用充电桩进行充电过程中才能获取所需参数,用于计算其储能结构的剩余电量,且多个充电桩同时 …
本文将探讨可移动式电动汽车充电桩的设计思路及实践,在充分把握可移动式电动汽车充电桩应用场景及功能需求的基础之上,聚焦于明确工作原理、功能需求、工作流程、外观结构设计以及环境电磁兼容设计,以期为该领域的研发和应用提供有益的参考。
储能式充电桩是在传统的充电桩柜体内,根据充电需求增加不同容量的储能蓄电池组,具有存储电能和对电动汽车充电的功能。 储能桩的应用具有如下优势 [4 ] ：降低负荷峰谷差,提高系统效率和设备利用率；增加备用容量,提高电网安全性和供电质量；具备平滑间接性电动汽车充电功率波动的能力,能够增强电网调频、调峰能力。 因此,将储能技术应用到充电桩的设 …
储能式充电桩是指在传统的充电桩箱内,按需要添加不同容量的储能电池。由于在使用充电桩进行充电过程中才能获取所需参数,用于计算其储能结构的剩余电量,且多个充电桩同时使用将会会影响单元用电量,存在浪费时间等待后而充电桩单元却无法满足充电需求,为正常使用带来了困扰。本文提出了一种用于充电桩的储能堆供电系统,其目的在于优化充电桩储能结构的使用 …
通过分析移动式充电桩的环境要求和技术需求,设计了可移动充电桩的硬件结构和软件系统。 移动充电桩结构采用了CATIA进行建模,通过有限元软件ANSYS Workbench进行仿真分析验证强度和可行性。 充电桩控制系统与车辆BMS及充电模块采用CANBUS总线通信,并由ADUM1412构成CAN隔离电路避免干扰。 采用北斗GPS模块ATK-1218-BD构成无线定位系统,系统设计了充电急停安 …
储能式充电桩是在传统的充电桩柜体内,根据充电需求增加不同容量的储能蓄电池组,具有存储电能和对电动汽车充电的功能。 储能桩的应用具有如下优势 [4 ] ：降低负荷峰谷 …
视频中,充电桩被安装在停车场顶部,通过顶部轨道移动至指定车位,这些轨道纵横交错,基本覆盖了目标停车位,不占用地面面积,不影响地面车辆形式及人员来往,也是一种比较新颖的移动充电桩形态。 除了固定车位的 …
可移动充电桩可快速布置、移动便捷、 体积小可弥补固定式充电桩不足,在需要布置时可 方便投放安装,响应快速,提升充电桩布置速度 [5-6]。 充电桩由电网提供 380 V 交流电,计费电表通 过交流接触器与 380 V 电源联接,确保实时监控记 录,并进行计费结算工作。 380 V 电源输入主电路 后,分别进行稳压整流、高频变压、二次整流后, 对电动汽车的蓄电池组进行充电。 在进 …
因此,本文对可移动式充电桩的结构以及功能设计展开深入研究,为提高可移动充电桩设计的科学性以及应用有效性提供可靠的参考。 在设计外观的过程中,需要考虑到移动充电站应用在室外环境的现实情况,应考虑天气、环境等因素对充电桩使用性能所产生的影响。 充电桩的外观设计材料应具有较强的防锈能力和耐腐蚀性,不受室外恶劣环境的影响,保持良好的外观 …
通过CATIA构建可移动式充电桩结构的三维模型,并通过ANSYS分析该充电桩在移动过程中4种工况下的静力学和模态特性,根据分析结果对结构进行优化设计并开展验证分析。 仿真模拟结果表明:改进后的结构最大应力为115.37 MPa,最大变形为0.76365 mm,质量减少约14%,达到了优化设计的要求。 基金 金陵科技学院大学生创新训练计划项目 (202213573007Z)。
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